Eftersom ”nakenhojarna” fortsätter att växa i storlek och popularitet kommer Z400 att uppfylla behovet av en Z-modell för A2-körkortinnehavare i samma stil som sina Sugomi-syskon i samma stil. År 2022 firas 50 år av den berömda Z-serien, vilket har varit en språngbräda för återinförandet av den Euro5-kompatibla Z400 med sin 399cc vattenkylda parallelltwinmotor som levererar 33,4 kW (45 hk) och 37 N.m (3,8 kg-m) i vridmoment vid 8 000 varv per minut.   

Z400 är utrustad med en assist- och slipperkoppling, och ger en stor motorcykelpersonlighet i ett lätthanterligt paket för dem som tar sig uppåt på kapacitetsstegen eller för dem som känner att 400cc-klassen är deras idealiska destination.

En sitthöjd på 785 mm gör motorcykeln lättmanövrerad medan Kawasakis unika ”ERGO-fit dyna” som tillval förbättrar körkomforten för längre förare, vilket gör Z400 till det mest logiska valet i klassen.

För de som är mer inriktade på banracing så kan vi glädjande berätta att Z-modellens partner 2023 kommer att vara den mycket populära Ninja 400. Den nya 2023 Ninja 400, som är den nuvarande World SSP 300 mästaren Adrian Huertas favoritmodell, kommer med ett rörformat chassi av trellistyp och en kraftfull 286 mm skivbroms fram och en lika effektiv 193 mm skivbroms bak.

Ninja-stilen går aldrig ur tiden och Ninja 400 har många likheter med den mäktiga Ninja ZX-10R, en hoj som har nått oöverträffade framgångar i WorldSBK-mästerskapet. Och precis som sin storebror har Ninja 400 också en assist- och slipperkoppling som underlättar växlingen.

Förväntningarna på återinförandet av inte bara en utan två hojar i 400cc-klassen som uppfyller kraven för A2-körkortet i Euro5-specifikation kommer att byggas upp mot att de läggs till i ett omfattande sortiment för modellåret 2023, vilket skapar ett svårt men ändå roligt val för potentiella ägare. Naked style eller Ninja style, Kawasaki har täckt alla baser för 2023 års mellanklass.