För mjuk och snabb växling har en växellåda av kloringstyp valts. Det är den typ av växellåda som vanligtvis används inom MotoGP och Formel 1 och den utvecklades med hjälp av Kawasakis racingteam

Körställningen utformades för körning på höga hastigheter och tävlingskörning. Förartriangeln liknar den på ZX-10R men är mer avslappnad

Ninja H2 har Kawasakis första enkelsidiga svingarm

Det svarta kromlacket med spegelfinish som används på Ninja H2 har utvecklats speciellt för motorcyklar av Kawasaki. Den högreflekterande ytan bidrar till motorcykelns slående design

Ninja H2 har alla lampor som krävs för laglig vägkörning. Alla lampor på Ninja H2 är av LED-typ utom lampan som lyser upp registreringsskylten

Ninja H2 är den första Kawasaki-motorcykel som har snabbväxling som standard.

En fackverksram erbjöd en elegant lösning med lätt vikt som uppfyllde prestandakraven för ett chassi på en tävlingsmodell. 

The use of Bosch’s compact IMU allows an additional layer of precision to be added to the already high-level KTRC, KLCM and KIBS.IMU enables inertia along 6 DOF (degrees of freedom) to be monitored. Acceleration along longitudinal, transverse and vertical axes, plus roll rate and pitch rate are measured.

KCMF monitors engine and chassis parameters throughout the corner—from entry, through the apex, to corner exit—modulating brake force and engine power to facilitate smooth transition from acceleration to braking and back again, and to assist riders in tracing their intended line through the corner. On the Ninja H2, KCMF oversees the following systems:
- KTRC (including traction, wheelie and sliding control)
- KLCM
- KIBS (including pitching and corner braking control)
- Kawasaki Engine Brake Control

Det är ingen tillfällighet att Ninja H2 inte har den aggressiva, framåtlutade profil som de flesta moderna tävlingsmodeller har när de ses från sidan

New instrument features include bank angle display and max bank angle recording function (possible thanks to the addition of the Inertial Measurement Unit)

Särskilt tillstånd har erhållits att få använda River-märket på Ninja H2. Det reserveras i vanliga fall för modeller med historisk betydelse. 

Ett par massiva φ330 mm Brembo halvflytande skivor med en tjocklek på 5,5 mm ger superb bromskraft

Till skillnad från mekaniska styrdämpare där inställningarna måste täcka alla körförhållanden och hastigheter när de har angetts kan dämpningsegenskaperna ändras elektroniskt efter fordonets hastighet och mängden acceleration eller deceleration.

Instrumenteringens avancerade högtekniska design påminner om den i ett jaktflygplan. Handtagsomkopplare gör att föraren har alla läges- och visningsfunktioner lätt till hands.

Trots den bekanta raka fyrcylindriga konfigurationen är Ninja H2-motorn sprängfylld med teknik som speciellt utvecklats för denna superladdade motor.

Laddningskompressorn i Ninja H2 har konstruerats av Kawasakis motorcykelkonstruktörer med hjälp från fyra andra företag i KHI Group

Fram ger KYB AOS-II tävlingsfjädring gör sitt intåg på en street-cykel. Bak finns KYB helt justerbar bakfjädring med singel-stötdämpare ger superb stabilitet

Alla motorer behöver luft. Förutom att se till att motorn får tillräckligt med luft måste luften matas på rätt sätt.

En hydraulisk koppling av hög kvalitet innebär mindre underhåll och ser till att den lätta aktiveringen kvarstår. Brembo-komponenterna innebär andra fördelar som superb rätlinjighet och jämn inkoppling

Kylprestandan kan vara en begränsande faktor för en motors uteffekt och att maximera kylningseffekten var en viktig målsättning när motorn konstruerades. 

Gjutna aluminiumhjul har designats speciellt för Ninja H2

The addition of Öhlins’ highly acclaimed TTX shock offers numerous rider benefits:
- Increased rear stability,enhanced cornering performance.
- Excellent damping, increased riding comfort and sportier handling
- Increased rider confidence on circuit.
- Superb feedback from the road.
- More stability at speed, and lane changes executed more easily.
- Around town, the supple suspension absorbs bumps with ease, adding to ride comfort.