Ett inbyggt Bluetooth-chip tillåter föraren att koppla motorcykeln till mobilen trådlöst. Genom att använda appen "RIDEOLOGY THE APP" ges du flertalet funktioner, te.x: - Fordonsinformation: Bränslemätare, odometer, servicescehema med mera.
- Notiser från din smarttelefon.
- Generella inställning så som instrumentering

Ett par massiva φ330 mm Brembo halvflytande skivor med en tjocklek på 5,5 mm ger superb bromskraft

Ninja H2 har Kawasakis första enkelsidiga svingarm

Instrumenteringens avancerade högtekniska design påminner om den i ett jaktflygplan. Handtagsomkopplare gör att föraren har alla läges- och visningsfunktioner lätt till hands.

Laddningskompressorn i Ninja H2 har konstruerats av Kawasakis motorcykelkonstruktörer med hjälp från fyra andra företag i KHI Group

KCMF övervakar motor och chassi-parametrar genom kurvorna - från ingång genom apex, till utgången av kurvan. KCMF anpassar bromskraft och motoreffekt för att möjliggöra en mjuk övergång mellan acceleration till inbromsning och tillbaka, och för att hjälpa förare att hålla den valda linjen genom kurvan. På Ninja H2 övervakar KCMF följande system: - KTRC (fäste, framhjulslyft och bakhjulssläpp)
-KLCM
-KIBS
-Kawasaki Engine Brake Control

Särskilt tillstånd har erhållits att få använda River-märket på Ninja H2. Det reserveras i vanliga fall för modeller med historisk betydelse. 

Det svarta kromlacket med spegelfinish som används på Ninja H2 har utvecklats speciellt för motorcyklar av Kawasaki. Den högreflekterande ytan bidrar till motorcykelns slående design

Användande av Bochs kompakta IMU tillåter ytterligare lager av precision för våra körsystem KTRC, KLCM och KIBS. Acceleration, vinklar, lutning och rullningsgrad med mera, övervakas av IMU.

Till skillnad från mekaniska styrdämpare där inställningarna måste täcka alla körförhållanden och hastigheter när de har angetts kan dämpningsegenskaperna ändras elektroniskt efter fordonets hastighet och mängden acceleration eller deceleration.

Gjutna aluminiumhjul har designats speciellt för Ninja H2

Ninja H2 har alla lampor som krävs för laglig vägkörning. Alla lampor på Ninja H2 är av LED-typ utom lampan som lyser upp registreringsskylten

Det är ingen tillfällighet att Ninja H2 inte har den aggressiva, framåtlutade profil som de flesta moderna tävlingsmodeller har när de ses från sidan

Alla motorer behöver luft. Förutom att se till att motorn får tillräckligt med luft måste luften matas på rätt sätt.

Tillskottet av Öhlins högt aktade TTX fjädring ger flertalet fördelar:
-Ökad bakre stabilitet, förbättrad kurvtagningsförmåga
-Utmärkt dämpning, bättre komfort och sportigare väghållning
-Enastående feedback från vägen
-Högfartsstabilitet
-Ökad komfort vid långsammare körning i t.ex stadsmiljö

En fackverksram erbjöd en elegant lösning med lätt vikt som uppfyllde prestandakraven för ett chassi på en tävlingsmodell. 

Kylprestandan kan vara en begränsande faktor för en motors uteffekt och att maximera kylningseffekten var en viktig målsättning när motorn konstruerades. 

Med hjälp av IMU kan du se din nedläggningsvinkel.

Nytt emblem för att understryka den ökade kraften hos nya Ninja H2.

Fram ger KYB AOS-II tävlingsfjädring gör sitt intåg på en street-cykel. Bak finns KYB helt justerbar bakfjädring med singel-stötdämpare ger superb stabilitet

En hydraulisk koppling av hög kvalitet innebär mindre underhåll och ser till att den lätta aktiveringen kvarstår. Brembo-komponenterna innebär andra fördelar som superb rätlinjighet och jämn inkoppling

Trots den bekanta raka fyrcylindriga konfigurationen är Ninja H2-motorn sprängfylld med teknik som speciellt utvecklats för denna superladdade motor.

Körställningen utformades för körning på höga hastigheter och tävlingskörning. Förartriangeln liknar den på ZX-10R men är mer avslappnad

För mjuk och snabb växling har en växellåda av kloringstyp valts. Det är den typ av växellåda som vanligtvis används inom MotoGP och Formel 1 och den utvecklades med hjälp av Kawasakis racingteam

Ninja H2 är den första Kawasaki-motorcykeln som har snabbväxling som standard.