A cast-aluminium steering nozzle transfers the engine’s massive thrust. 
Specially designed for the SX-R, the nozzle (ø87 mm in diameter, 102 mm long) ensures the light operation ideal for a stand-up machine.

All-new hull design offers an ideal combination of high stability and superb cornering performance. Extensive knowledge of the 800 SX-R and 800 SX-R race machines was used in the design of the new hull.

Indent beneath the handle pole offers convenient storage for small items like rope, flare, etc. Items are secured with a rubber net.

In a first for a stand-up ski, the hull features a Kawasaki Splash Deflector (KSD): a lateral strip on the forward section of the hull reduces water splash, especially at speed and in rough water.

The handle pole is a reinforced version of that from the 800 SX-R (to ensure the durability to match the increased power and higher top speed). Its pivot was positioned to reduce the amount of forward/backward movement at the grips, to minimise rider fatigue, particularly during long races. 

Reflecting its high race potential, the SX-R’s sleek and sharp lines evoke the highly successful 800 SX-R while giving the new machine a distinct Kawasaki look. MXstyle handlebar adds to the sporty looks.

MX-style handlebar features a sporty pad that contributes to the ski’s racy looks.

Ungefär 400mm längre och 30mm bredare. Det större skrovet bidrar till utmärkt stabilitet både rakt fram och vid kurvtagning. Liggandes högt i vattnet när du stoppar gör skrovet stabilt vid start. 

I tillägg till dubbel prestanda jämfört med 800 SX-R och högre topphastighet, enklare manövrering i ett större spann av hastigheter ger den nya 4-taktsmotorn dig full kontroll. DOHC, 16 ventiler, 4-takts radfyra motor ger 1,498cm3 och har slaglängd på 83.0 x 69.2 mm.

Större, bredare golvyta ger föraren mer rum att flytta runt och gör det lättare att vänja sig vid en ståmaskin.

I utvecklingen av det nya skrovet införlivas feedback från racing. Dess smidighet kompletteras med stor stabilitet och ökad effekt vilket tillåter kurvtagning i högre hastighet. Greppet vid kurvtagning på denna välbalanserade maskin överstiger den hos tidigare 800 SX-R.

Water intake is via a special low-resistance stainless steel intake grate. Its design, although slightly longer, was based on the highly efficient grate of the 800 SX-R.