Användningen av världens första dubbla bränsleinsprutare för en produktionsmotocross är en viktig komponent för den högt värderade bränsleinsprutade prestandan på KX250F. Den varvvilliga karaktären kompletteras av en suverän respons.

Perimeterramen i aluminium är en lättviktskonstruktion bestående av smidda, pressade och gjutna delar. Ändrad styvhetsgrad bidrar till bättre hanteringsegenskaper och ett bättre grepp på bakhjulet, samt en smidigare konstruktion bidrar till den bättre ergonomin.

Smal ram, minimalistiska kåpor och en smal tank/sadel är designade för att underlätta för föraren att köra fort. Nya styrhandtag med ett reviderat mönster ger ett bättre grepp.

KX250F var den första massproducerad motocross som har Showas separata funktionsframgaffel (SFF) typ 2. φ48 mm gaffelrör och ny intern konstruktion av Typ 2 bidrar till en stadigare känsla i framhjulet, ökad dämpnings-förmåga, större bottningsmotstånd och ökad stabilitet vid inbromsning och landning efter hopp. Inför 2014 års modell erbjuder reviderade ventilinställningar en förbättrad dämpning från början till halvvägs fjädringsrörelse. 

Högprestandakolv med samma design som används på våra fabriksmaskiner bidrar till bättre prestanda vid alla varvtal. En kort kolvmantel, förstärkningar och industrins enda serietillverkade användning av boxad bottendel, med helt släta inre förstärkningar, ger en lättare och starkare kolv.

Länkfästen placerade under svingen för en mer exakt fjädring. Justerbarhet i båda riktningarna ger stora inställningsmöjligheter. Kashimabeläggning på tankcylindern förbättrar rörelsen. Inför 2014 års modell bidrar reviderade inställningar till en bättre förarkomfort och erbjuder en bättre dämpning och markföljningsförmåga.

Lågfriktionsbeläggning av titan (unikt i sin klass) ger en mjuk fjädring. Kashimabeläggning minskar friktionen ytterligare.

Som KX450F är 2014 års KX250F utrustad med ett launch control-system som liknar det som finns på våra fabrikscyklar. Med en enkel knapptryckning kan föraren aktivera en separat motormappning för att få en bra start på slirigt underlag.

Vågformade bromsskivor fram och bak kompletteras av en ny huvudbromscylinder och nya bromsbelägg fram för bättre bromsprestanda och förbättrad kontroll.

KX FI-kalibreringssats är samma sats som används av Kawasakis fabriksteam i Europa och USA. Med satsen kan proffsåkare justera motorkarakteristiken (genom att skriva om data för mappningen) för att svara mot deras behov, registrera kördata och analysera kördata för att ytterligare finjustera inställningarna.

Med hjälp av DFI-kontakterna kan föraren snabbt och lätt komma åt de tre olika mappningar (standard, hard, soft) som finns i den nya ECU:n. ECU:n har nu tre motormappningar. Inställningar för de tre mappningarna kan programmeras om med tillbehöret KX FI-kalibreringssats.

Adjustable footpeg brackets enable riders to lower their footpeg position
5 mm. In the lower position, centre of gravity is lowered as is the rider’s point of view, adding to both physical and psychological stability.

Design och dekor i fabriksstil med svarta alumite1-fälgar, svarta gaffelskydd, blå alumite1-finish på fjädringsjusteringen samt blå finish på en del av motorn ger KX250F ett utseende som matchar den vältrimmade prestandan. Nya vita nummerplåtar fram och på sidan bidrar till den enhetliga looken i KX-serien.

I gasspjällhuset på 43 mm används en progressiv spjällänk för att åstadkomma ett luftflöde på ett sätt som i hög grad liknar det sätt som en FCR-förgasare fungerar på. Två sammankopplade axlar får spjället att öppnas snabbare efter läget för 3/8-dels öppning, vilket ger ett direkt gensvar och en utmärkt effektkänsla.

Inställd för att bäst passa race-erfarna förare. Den 249 cm ³ vätskekyld, 4-takts motorn fokuserar på högvarvsprestanda och sträcker sig in i over-rev. Mycket hyllad för sin höga effekt och smidiga kraftöverföring (tack vare världens första dubbel insprutade motocross). 2014 års KX250F fördelar från tillsatsen av Launch Control Mode och revidering av trasmissionen ger mjukare växlingar.