Med hjälp av DFI-kontakterna kan föraren snabbt och lätt växla mellan de tre mappningarna för att anpassa systemet till körförhållandena. Genom att plugga in en av kontakterna med 4 stift aktiveras motsvarande motormappning. (Kontakterna sitter bekvämt placerade på höger sida av huvudröret för lätt åtkomst utan att bort några delar behöver tas bort.) Grundinställningarna för de tre mappningarna är: Standard, Hard (hårda förhållanden) och Soft (mjukare förhållanden).

Med KX FI-kalibreringssatsen kan proffsåkare justera motorkarakteristiken (genom att skriva om data för mappningen) för att svara mot deras behov, registrera kördata och analysera kördata för att ytterligare finjustera inställningarna.

Med den nya framskärmens utformning, vita bakskärmen, dekor i fabriksstil, svarta alumite-fälgar, svarta gaffelskydd, blå alumite-finish på fjädringsjusteringen samt blå finish på en del av motorn ger KX450F ett utseende som matchar den vältrimmade prestandan.

Övre gaffelkrona med två lägen för styret och vändbara styrfästen ger föraren valet mellan fyra olika positioner: 25 mm FRAM, 15 mm FRAM, STD och 10 mm BAK.

Works-base bridged-box bottom piston (unique Kawasaki feature used for the first time on a mass-production motocrosser on the 2010 KX450F) is just one of many features inspired by our factory racers.

En superhård DLC-ytbeläggningen (DLC = Diamond-Like Carbon) reducerar glidfriktionen (och den statiska friktionen). Beläggningen är ännu effektivare när den utsätts för sidokrafter. Ythårdheten minimerar repor och skador på rören.

Länkfästen placerade under svingen för en mer exakt fjädring. Justerbarhet i båda riktningarna ger stora inställningsmöjligheter. Kashimabeläggning på tankcylindern förbättrar rörelsen. Ytterligare omfattande förartester utfördes för att bestämma de ideala inställningar för att uppnå maximal dragkraft på bakhjulet.

Justerbara fotpinnar gör det möjligt för föraren att sänka dem 5 mm. I den undre positionen kommer tyngdpunkten att sänkas ur förarens synvinkel vilket ger en bättre både fysisk och psykisk känsla.

KX450F är den första massproducerade motocrosscykeln med denna ny generations gaffelteknik som består av en pneumatisk fjäder. Stötdämpningen utförs med hjälp av luft som komprimeras i stället för fjädrar. Mindre vikt, lättare att justera och ett större inställningsområde är bara några av fördelarna.

Aluminium perimeter frame is a lightweight construction composed of forged, extruded and cast parts. Slim design contributes to racer-friendly ergonomics.

Perimeterramen i aluminium är en lättviktskonstruktion bestående av smidda, pressade och gjutna delar. Smal ram, minimalistiska kåpor och en smal tank/sadel är designade för att underlätta för åkare att köra fort. Nya styrhandtag med uppdaterat mönster ger bättre grepp.

2014 års KX450F är utrustad med ett launch control-system som liknar det som finns på våra fabrikscyklar. Med en enkel knapptryckning kan föraren aktivera en separat motormappning för att få en bra start på slirigt underlag.

Bränsleinsprutad 449 cm3, vätskekyld, 1-cylindrig 4-taktsmotor som svarar snabbt över hela varvtalsregistret. Det breda effektområdet och den lyhörda motorn ger ett brett vridmomentsområde som låter tävlingsförare dra på gasen och snabbt komma iväg även vid låga varvtal.

Vågformade bromsskivor fram och bak kompletteras av en ny huvudbromscylinder och nya bromsbelägg fram för bättre bromsprestanda och förbättrad kontroll.

Reviderad kolvtopp är 0,2 mm lägre och har sluttande kanter (i stället för ett steg mot kolvtoppskanten), insugsventilens och ECU-inställningarna resulterar i ökad prestanda i mycket lågt till medelhögt varvtal.