4 mm längre slaglängd ökar slagvolymen på den kraftiga fyrcylindriga radmotorn till 1 441 cm3. Borrning och slaglängd är nu 84 x 65 mm. Jämfört med sin föregångare erbjuder den nya motorn mer vridmoment vid alla varvtal, och betydligt mer effekt i mellanregistret. Accelerationen från 4 000 r/min och uppåt är märkbart kraftigare. Vridmomentet är tillräckligt för att dra iväg från trafikljusen på nästan vilken växel som helst: vid 2 000 r/min finns det 9,5 kgf.m tillgängligt vridmoment! Och denna siffra stiger markant från 3 000 r/min.

Temat med fyrdubbla fenor på sidokåporna bibehålls, även om deras design är mer tredimensionell, vilket bidrar till en mer dynamisk bild av cykelns sida

Stödvinklar på svingarmen ökar styvheten för att matcha den högre effekten. Svingarmen är 10 mm längre för att passa slutväxelns nya utväxling. (Detta ökar också hjulbasen med 10 mm.)

Helt nya hjul ger betydande viktbesparing jämfört med föregångaren. Framhjulet är 360 g lättare och bakhjulet sparar 1030 g, totalt en minskning med 1,39 kg.

Modeller för Europa och Sydost-Asien har infällbara bagagekrokar som fälls in prydligt på baksidan av främre sadeln. Dessa kompletteras av två krokar på passagerarens bakre handtag. Idealisk krokplacering (inte för tätt ihop) gör det möjligt att fästa större föremål säkert på bakre sadeln. De infällbara krokarna och handtaget kan monteras på USA-modeller, men kräver modifiering av bakkåpan.

Styvare fjädrar för både framgaffel och bakre fjädring ger en fastare, sportigare känsla. Tillsammans med nya fjädrar har dämpningsinställningen också ändrats för att passa den betydligt högre effekten.

Ett kombinationsinstrument med hastighetsmätare och varvräknare i analog stil sitter inbyggd i kåpan. Svarta tavlor med vita siffror gör det lättare att avläsa dem snabbt. Displayen med flera funktioner innehåller nu yttertemperatur och en mer exakt funktion för återstående körsträcka. (Förutom en mer exakt bränslemätare, håller ECU även reda på insprutad bränslevolym vid beräkning av återstående körsträcka.) Andra funktioner på multi-funktionsdisplayen inkluderar en bränslemätare, växellägesindikator, vägmätare, klocka och dubbla trippmätare. De många lägena med aktuell och genomsnittlig bränsleförbrukning, återstående körsträcka, batterispänning och den nytillkomna yttertemperatur manövreras alla med hjälp av multi-funktionsknappen på vänster handtag.

Den mer aggressiva, större bakdelen behåller LED-bakljus och integrerade bakre blinkers från föregångaren.

Skulpterade av vinden reducerar kåporna på Ninja ZX-14R luftmotståndet tack vare bra aerodynamik, och bidrar till stabilitet och vindskydd i motorvägshastigheter.

Designad för att en gång för alla fastställa vem som är bäst i flaggskeppsklassen, Ninja ZX-14R:s nya motor ståtar med ökad slagvolym och grundlig motortrimning för att leverera svindlande effektnivåer och oöverträffad acceleration. Ökningen i prestanda jämfört med föregångaren framgår tydligt, med mer tillgängligt vridmoment över hela varvtalsregistret och väsentligt högre toppeffekt. Och med märkbart kraftigare acceleration, kan det när man vrider gasen över 4 000 r/min resultera i en känsla inte helt olik den som upplevs av astronauter som bryter sig loss från jordens dragningskraft.

Tanklockets bearbetade finish bidrar till bilden av hög kvalitet. Ett högkvalitativt skulpterat gummitankskydd, vilket ingår som standard, skyddar finishen på bränsletankens glänsande färg.

Medan ökad motorprestanda redan levererar betydligt ökat vridmoment, förstärker den lägre utväxlingen genom ett större bakdrev (41T>> 42T) ytterligare den kraftiga acceleration.
Värme- och ytbehandling av alla kugghjul garanterar hållbarhet för att klara av den otroliga belastningen från den kraftfulla motorn, liksom högre slitstyrka för de delar av kugghjulen som kommer i kontakt med växelgafflarna.
Starkare 530-kedja som har större stift och inre brickor för att matcha motorns högre effekt och vridmoment. 

Den nya högt uppdragna sadeln bidrar både till designens intryck och till ergonomin. Dess skulpterade form ger stöd för höfterna under kraftig acceleration. Smalare längst fram, vilket också gör det lättare att nå marken när man stannat vid trafikljus.

Mer aggressiv design av de karakteristiska fyra strålkastarlamporna av projektortyp bidrar till intrycket av frontkåpan.

Lätt justerbart returmotståndsbegränsande koppling underlättar mjuk nedväxling och hjälper till att förhindra att bakhjulet hoppar, vilket blir mer sannolikt med det ökade returmotståndet.

Skulpterad design av övre gaffelkronan kompletterar instrumentbrädans intryck av hög kvalitet. På versionen med specialdekor har övre gaffelkronan kontrasterande sektioner: målad yta ställd mot borstad metall med klarlack.