Ljuddämpare med stor volym under motorn och en reviderad invändig konstruktion levererar ett bättre moment i vardagsområdet under 7 000 r/min. Den förbättrade prestandan möjliggör bättre kontroll vid låga varvtal samt bidrar till den bättre känslan med nya ER-6n.

Bränsletanken är 20 mm längre vilket bidrar till att ER-6n ser ut att ha tyngdpunkten långt fram. Den bakre delen av tanken sluttar in i en rak linje mot sadeln.

Sportig tandemsadel med tjock stoppning säkerställer en bra passagerarkomfort. Ergonomiska passagerarhandtag sitter bekvämt placerade för en passagerare att hålla fast i. Ett bra passagerarförtroende underlättar för föraren när en passagerare sitter på plats. Sadelfästet är gummiupphängt i framkant för att reducera vibrationerna som överförs via sadeln.

Den kompaktare strålkastarkåpan är kortare och utformad för att se lägre ut – ett intryck som förstärks av ett rökfärgat instrumentskydd. Vinklad utformning på de två strålkastarna upprätthåller identiteten på ER-6n samtidigt som det bidrar till det vassa street-fighter-stuket.

De nya kåporna gör att cykeln ser smalare ut framifrån. De främre körriktningsvisarna, som tidigare var inbyggda i kåporna, sitter nu monterade på strålkastarkåpan.

Linjerna som flyter genom ramen och den bakre stötdämparen går till svingarmen som är av en ny dubbelrörskonstruktion som för linjerna vidare ner till bakaxeln och bidrar till det högkvalitativa utseendet som ER-6n har. Svingarm av gull-typ på höger sida ger en aggressivare vinkel för ljuddämparen.

Vassare kåpa bak är 10 mm kortare och underlättar avstigning från motorcykeln. Ett kompaktare bakljus av LED-typ bidrar till det smidiga utseendet.

Insugskanaler sträcker sig genom ramrören för att säkerställa kall och frisk luft till motorn. Detta bidrar även till insugsljudet, vilket ökar förarens njutning.

The combination of efficient fuel injection and a 3-way catalyser inside the muffler result in low emissions. Revised muffler internal construction and catalyser layout ensure clean emissions that will pass stringent Euro-III regulations.

För att skapa ett kompaktare främre område har kombinationsinstrumentet flyttats så långt tillbaka som möjligt. Det sitter monterat ovanför styret. Kombinationsinstrumentet har en mera lättavläst utformning. Varvräknaren har analog visning och vita lysdioder som bakgrundsbelysning så att den ska vara lättavläst även i mörker. Multifunktionsskärmen har blåfärgad bakgrundsbelysning. Utöver bränslemätare, digital hastighetsmätare, klocka, vägmätare och dubbla trippmätare finns det även: återstående körsträcka, bränsleförbrukning (momentan/medel) samt Economical Riding Indicator (indikator för ekonomisk körning). Förhöjda skalstreck på varvräknarens tavla, en bubbellins och förhöjd instrumentram bidrar till instrumenteringens bättre läsbarhet samt en högkvalitativ bild.

Styvhetsbalansen på dubbelrörsramen och svingarmen bidrar till en lättare och bekvämare hantering. Svingarmen med sina dubbla rör använder sig av ett rör med D-sektion (övre högra röret) för optimal styvhet. Reviderad fjädring har längre slag fram och bak vilket ger både en sportig hantering och en förbättrad komfort. Längd och slag på bakre stötdämparen är 2 mm längre, framgaffeln är 15 mm längre med 5 mm längre slag för att passa för bakfjädringen. Det längre slaget gör att vekare fjädrar kan användas. Dämpningen reviderades på motsvarande sätt.

An offset laydown rear single-shock suspension flows smoothly from the frame to the swingarm.

Compact new ABS unit has a more advanced processor that enables more precise ABS control.

Som sin föregångare är den helt nya dubbelrörsramen i perimeter-stil en viktig komponent i identiteten hos ER-6n. Som tidigare framhäver de nya kåporna ramen, i stället för att dölja den. Den nya ramen med dubbla rör, tillverkad av högvärdigt stål, bidrar till intrycket av en lätt cykel.

Parallelltwinmotorn valdes för ER-6n för att erhålla den bästa balansen mellan en bra effektkarakteristik och ett kompakt format. Motortrimningen levererar både en förarvänlig karaktär för nya förare och tillräckligt med prestanda för att spontant få fram ett leende hos en mer erfaren förare. Motorns kompakta format var en av de viktigaste punkterna när ER-6n togs fram. Motorn på årsmodell 2012 erbjuder ett bättre vridmoment i låg- och mellanregistret för mer njutning och bättre manövrering i vardagssituationer men behåller samtidigt den mjuka högvarviga karakteristiken som föregångaren har.