Sportig ny vindruta som är justerbar. Tre lägen ger en justerbar längd på 60 mm. Vindtunnelutvecklat aerodynamiskt paket bidrar till en ökad komfort. De nya kåporna och vindrutan ger ett bättre vindskydd och utvecklades för att minimera hjälmvibrationer på grund av turbulens.

Sportig tandemsadel med tjock stoppning säkerställer en bra passagerarkomfort. Ergonomiska passagerarhandtag sitter bekvämt placerade för en passagerare att hålla fast i. Ett bra passagerarförtroende underlättar för föraren när en passagerare sitter på plats. Sadelfästet är gummiupphängt i framkant för att reducera vibrationerna som överförs via sadeln.

Linjerna som flyter genom ramen och den bakre stötdämparen går till svingarmen som är av en ny dubbelrörskonstruktion som för linjerna vidare ner till bakaxeln och bidrar till det högkvalitativa utseendet som Ninja 650 har. Svingarm av gull-typ på höger sida ger en aggressivare vinkel för ljuddämparen.

Bränsletanken är 20 mm längre vilket bidrar till att Ninja 650 ser ut att ha tyngdpunkten långt fram. Den bakre delen av tanken sluttar in i en rak linje mot sadeln.

Kompakt ny ABS-enhet har en mer avancerad processor som ger en exaktare ABS-kontroll.

Parallelltwinmotorn valdes för Ninja 650 för att erhålla den bästa balansen mellan en bra effektkarakteristik och ett kompakt format. Motortrimningen levererar både en förarvänlig karaktär för nya förare och tillräckligt med prestanda för att spontant få fram ett leende hos en mer erfaren förare. Motorns kompakta format var en av de viktigaste punkterna när Ninja 650 togs fram. Motorn på årsmodell 2012 erbjuder ett bättre vridmoment i låg- och mellanregistret för mer njutning och bättre manövrering i vardagssituationer men behåller samtidigt den mjuka högvarviga karakteristiken som föregångaren har.

Körställningen har designats särskilt för att föraren ska känna sig trygg. Ett idealiskt förhållande mellan styrhandtagen, sadeln och fotpinnarna gör att körställningen blir bekväm och naturlig och passar många olika förare.

Ljuddämpare med stor volym under motorn och en reviderad invändig konstruktion levererar ett bättre moment i vardagsområdet under 7 000 r/min. Den förbättrade prestandan möjliggör bättre kontroll vid låga varvtal samt bidrar till den bättre känslan med nya Ninja 650.

Kombinationsinstrumentet har en mera lättavläst utformning. Varvräknaren har analog visning och multifunktionsskärmen med dubbla fönster har vita lysdioder som bakgrundsbelysning så att den ska vara lättavläst även i mörker. Den vita varvräknarnålen är också klart synlig. Utöver bränslemätare, digital hastighetsmätare, klocka, vägmätare och dubbla trippmätare finns det även: återstående körsträcka, bränsleförbrukning (momentan/medel) samt Economical Riding Indicator (indikator för ekonomisk körning).

Djupa spår på ovansidan av sidokåporna är utmärkande för det nya Ninja flaggskeppet, Ninja ZX-14R (ZZR1400). Stora öppningar i sidokåporna bidrar till värmeutsläppet och bidrar även till det sportiga utseende som Ninja 650 har. Inbyggda blinkers är mera kompakt, vilket bidrar till den sportiga imagen. Smalare undre kåpa bidrar till den vassa stilen.

Vass design med dubbla strålkastare bidrar till det aggressivare stuket på nya Ninja 650. Utformningen av de två strålkastarna med två positionsljus – precis som på våra supersportiga Ninja-modeller. Den skulpterade formen på lamphållarna hos strålkastaren av multireflektortyp är ett exempel på hur stor möda som har lagts på varje detalj på den här modellen.

Den helt nya dubbelrörsramen i perimeter-stil en viktig komponent i identiteten hos Ninja 650. Den nya ramen med dubbla rör, tillverkad av högvärdigt stål, bidrar till intrycket av en lätt cykel.

Kombinationen av en effektiv bränsleinsprutning och en trevägskatalysator i ljuddämparen resulterar i låga utsläpp. Reviderad konstruktion i ljuddämparen och katalysatorn säkerställer rena avgaser som uppfyller de stränga kraven enligt Euro-III.

Styvhetsbalansen på dubbelrörsramen och svingarmen bidrar till en lättare och bekvämare hantering. Svingarmen med sina dubbla rör använder sig av ett rör med D-sektion (övre högra röret) för optimal styvhet. Reviderad fjädring har längre slag fram och bak vilket ger både en sportig hantering och en förbättrad komfort. Längd och slag på bakre stötdämparen är 2 mm längre, framgaffeln är 5 mm längre med 5 mm längre slag för att passa för bakfjädringen. Det längre slaget gör att vekare fjädrar kan användas. Gaffelrören går 4 mm ner i rören (höjden på gaffelröret reducerat med 4 mm). Dämpningen reviderades på motsvarande sätt.