Thanks to the low seat height and the bike’s slim overall design, it’s easy to keep both feet firmly on the ground when stopped, an important consideration for many riders.  Tack vare lågt säte och maskinens smala design är det enkelt att hålla båda fötterna på marken när du stannar, en viktig trygghetsfaktor för många förare.

Ett brett och platt styre samt en avslappnad, sportig körställning gör att föraren kan utnyttja Z900s potential för sportig gatkörning fullt ut.
Körställningen är en aning mer upprätt än på Z1000 och Z800 och ger en blandning av kontroll och komfort som gör att föraren kan njuta av en mängd olika körsituationer.

Avstämd för att ge maximalt 70kW enligt kraven för A2 kan denna version av Z900 även justeras för att ge en effekt på maximalt 35kW, detta för att klara kraven för A2.

Via justering i den inbyggda ECU-enheten på motorcykeln hos en auktoriserad verkstad kan effekten begränsas till 35kW.
Justeringen är varken tidskrävande eller bestående så det är alltid möjligt att ställa tillbaka till 70kW genom ett snabbt besök på auktoriserad verkstad. De kommer då även uppdatera status för maskinen.

Att vi valde en 900cc radfyra är ingen tillfällighet, varje tag på gasen belönas med ett snabbt och mjukt svar samt kittlande acceleration.

Assist & slirkoppling som utveckats genom erfarenheter av racing. Kopplingen använder två typer av kammar (en hjälpkam och en slirkam), vilket ger dessa två funktioner som ej finns på en standardkoppling. När motorn går med normalt varvtal arbetar hjälpkammen som en servomekanism och drar ut kopplingsnavet och tryckplattan tillsammans för att pressa ihop kopplingslamellerna.

LED-bakljusen tänds i ett Z-mönster som förstärker den sportiga imagen och den mäktiga Z-identiteten.

ø41 mm inverterad framgaffel med steglös returdämpning och justerbar fjäderförspänning i det vänstra gaffelbenet. Justerdonen är bekvämt placerade på gaffelns övre ändar.
Bakfjädringen placerar stötdämparen och länkaget ovanför svingarmen. Arrangemanget bidrar till viktcentraliseringen och ser samtidigt till att fjädringen är placerad tillräckligt långt ifrån avgassystemet för att funktionen inte skall påverkas av värmen. 

Den 948 cm3 vätskekylda, 4-takts radfyran levererar 70 kW och har en varvvillig karaktär. Silkeslen prestanda ger kontroll samtidigt som det bidrar till förarkomfort och förtroende.

Formen på luftboxen konstruerades baserat på akustiska tester i ett ljudrum. Insugsljudet från Z900 är tydligt och mjukt. Tonens frekvens varierar beroende på motorvarvtalet vilket förhöjer körkänslan, speciellt vid höga varvtal. Luftboxens inlopp är riktat uppåt vilket gör att föraren lätt kan höra insugsljudet.

Kawasaki har länge ansett att supernaked-modeller ska vara mer än bara supersportmaskiner med kåporna borttagna. Nya Z900 är konstruerad med Sugomi-prestanda för maximal körglädje och har en 948cm3 fyrcylindring radmotor i en helt ny, ultralätt ram.

Den aggressiva Z supernaked-stilen på Z900 kombineras med sugomi-designens eleganta, böljande kåpor och en kompakt motor. Det är kärlek vid första ögonkastet.

En av huvudkomponenterna till den lätta vikten hos nya Z900 (som märks så fort du välter upp motorcykeln från sidostödet), är dess helt nya fackverksram som bara vägen 13,5kg. Denna är en stor bidragande faktor till motorcykelns lätta och smidiga hantering

En kompakt instrumentgrupp med tydlig layout. En varvtalsräknare i analog stil med en växellägesindikator i mitten sitter ovanför en stor flerfunktionell LCD-skärm. Varvtalsräknaren har tre visningslägen som föraren kan välja mellan och ger körglädjen ett visuellt element. Varvtalsräknarens visartavla har en borstad finish och paneler o kolfiberstil som förstärker kvalitetskänslan.